首先，蓄电池内压过高是导致其壳体爆炸的常见原因。在铅酸蓄电池的充电过程中，尤其是接近充电尾声时

，若发生过充电现象，会使水分解为氢气和氧气。同时，短路、严重硫化以及充电时电解液温度的急剧上升

，都会导致水分的大量蒸发。若此时加液孔盖的通气孔被堵塞，蓄电池内部的气体无法及时溢出，压力将逐

渐升高。当内压达到一定水平时，蓄电池槽盖结合处或其他薄弱环节便可能发生爆裂。

氢气遇明火导致的蓄电池爆炸

在铅酸蓄电池的充电过程中，尤其是接近充电尾声时，由于过度充电，水会分解成氢气和氧气。同时，短路

、严重硫化以及充电时电解液温度的急剧上升，都会促使水分大量蒸发。若此时加液孔盖的通气孔被堵塞，

蓄电池内部的气体无法及时逸出，将导致内部压力急剧上升。随着压力的持续增加，蓄电池槽体可能首先发

生变形。当内压达到一定极限时，蓄电池将从槽盖的结合处或其他薄弱环节处爆裂，这是一种纯粹的物理现

象。通常，当蓄电池内部压力超过0.25MPa时，便会发生爆裂，破裂位置多在槽盖热风结合处或应力集中的

边角处。

当蓄电池过度充电时，会产生氢气和氧气。氢气与空气混合，在一定的浓度范围内（氢气占混合气体体积的

4%-74%）遇到明火就会发生爆炸。这种爆炸属于化学反应，且蓄电池的爆炸属于支链爆炸反应。过充电情

况是蓄电池爆炸的常见原因，特别是当蓄电池内部存在虚焊点时，爆炸几率更高。然而，在正常的使用条件

下，一个质量合格的蓄电池不会发生自发热爆炸反应。只有在充电电压超过一定阈值（汽油车高于14.4V，

柴油车高于28.8V)，且同时存在火种时，才可能发生爆炸。对发生过蓄电池爆炸的车辆进行检查发现，多数

车辆的电压调节器存在缺陷，导致蓄电池处于过充电状态。

蓄电池排气孔堵塞导致的爆炸

当蓄电池的排气孔被堵塞时，蓄电池内部压力会逐渐升高。一旦压力达到一定程度，蓄电池便会出现爆裂。

这种爆裂会引发蓄电池的震动，导致极柱接线松动，从而产生火花。火花与空气中的氢气混合，遇到明火即

发生爆炸。

在了解蓄电池排气孔堵塞可能导致的严重后果后，我们有必要采取措施来预防蓄电池的爆炸。这些措施包括

定期检查蓄电池的排气孔是否畅通，确保极柱接线牢固可靠，以及在操作过程中避免产生火花等。通过这些

预防措施，我们可以有效地降低蓄电池爆炸的风险，确保使用过程中的安全。

过度充电会导致电池内部活性物质脱落、电解液分解，产生大量气体无法排出，内部压力急剧升高。 ‌

充电环境不当

在高温环境下（如阳光直射）充电，电池散热不良，内部气体膨胀易引发壳体破裂。 ‌

内部短路或故障

电池极板群存在质量问题、微短路或电解液泄漏等故障，会导致内部压力失控。 ‌

快速充电站使用频繁

大电流充电会加速电池内部结构损坏，引发气体压力骤增。 ‌